tagliandi di stampa di rotazione per sconti sui servizi auto e manutenzione dei pneumatici. Si potrebbe risparmiare centinaia di dollari eliminando battistrada prematura con rotazioni dei pneumatici regolari regolarmente ruotando le gomme aiuta ad evitare irregolare usura dei pneumatici, che può portare a scarse prestazioni e diminuzione chilometraggio del gas. Il servizio comporta lo spostamento pneumatici da un lato del veicolo all'altro, spostandoli da davanti a dietro, o una combinazione di entrambi. Visitare gli esperti in qualsiasi luogo Tire amp servizio di rete per assicurarsi che i pneumatici sono ruotate correttamente. servizi di posizione del pneumatico-rotazione del pneumatico amp servizio di rete includono: Prendendo le gomme fuori il veicolo Ispezione del battistrada e l'usura modelli di Pubblica le gomme indietro a dove si usura più uniforme che modo le rotazioni dei pneumatici aiutare a migliorare le mie prestazioni veicoli Ci sono molti fattori che contribuiscono determinare come e perché i pneumatici indossare in modo diverso. Il tuo stile di guida. La condizione della sospensione. O meno il veicolo è dotato di front-wheel-drive. La posizione dei pneumatici sul vostro veicolo. Ma la rotazione dei pneumatici regolari permettono ciascun pneumatico di servire come molti dei veicoli ruota posizioni possibile, contribuendo a distribuire uniformemente l'usura dei pneumatici. I risultati possono includere ottenere: L'importo massimo di miglia fuori dei vostri pneumatici massima trazione sulle quattro ruote Maggiore chilometraggio del gas fare i miei pneumatici hanno bisogno di essere ruotato frequentemente Dunlop raccomanda pneumatici rotazione ogni 3.000 mi-6000 miglia (5000 km-10 mila chilometri), come la rotazione dei pneumatici è considerata la manutenzione di base dei pneumatici. Ciò è particolarmente importante per pneumatici ad alte prestazioni. Per altri modi per aiutare a mantenere i pneumatici in ottime condizioni, controlla le linee guida di pneumatici per la cura e la manutenzione Dunlops. servizi di pneumatici correlati si potrebbero essere interessati a: PNEUMATICI SERVIZI DI RETE amp servizio da manutenzione ordinaria a grandi riparazioni automobilistiche, i servizi di esperti a più di 2.400 sedi Goodyear Tire amp servizio di rete vengono eseguite da tecnici certificati, utilizzare prodotti di alta qualità, e sono supportati dal Tire Garanzia amp servizio di rete Service Limited. Clicca su qualsiasi servizio per vedere i dettagli. Servizi Automotive Tire SERVIZICOME faccio a selezionare i pneumatici di ricambio giusto per la mia moto L'unico modo sicuro per farlo è quello di fare riferimento alle raccomandazioni approvate di un produttore di pneumatici o manuali tua moto owner8217s. Tutti i produttori di pneumatici affidabili hanno il proprio elenco di pneumatici omologati per la maggior parte dei modelli di moto. Questi elenchi possono apparire su siti web, o in un libretto, e dovrebbero essere disponibili presso il vostro rivenditore di moto o di parti e negozio di accessori. Dunlops raccomandazioni sono disponibili sul nostro sito Dunlopmotorcycle e nella letteratura distribuito in occasione di eventi di consumo e nelle concessionarie. Il manuale owner8217s includerà le dimensioni e tipo di pneumatici originali. In alcuni casi, apparirà anche un'alternativa. Assicurarsi sempre che i pneumatici raccomandati per la tua moto appaiono in forma scritta. In altre parole, don8217t seguire someone8217s raccomandazione personale. E 'molto importante, e uno preferenza rider8217s non necessariamente soddisfare another8217s. Prendete il consiglio dei professionisti: il produttore di moto o di pneumatici. A che età è un pneumatico non è più utilizzabile la vita di servizio dipende da molte variabili come la pressione di gonfiaggio, la conservazione, le condizioni di guida, i carichi, manutenzione generale e l'abuso. I dati scientifici o tecnici indicano che una durata minima o massima specifico non può essere oggettivamente stabilita. Non è opportuno stabilire una data di rimozione dei pneumatici arbitraria in base all'età cronologica a causa della grande varietà di fattori che influenzano la vita di servizio pneumatici. Perché i modelli D408F e D407 invertiti Che dire canalizzare l'acqua Il motivo del cambiamento pneumatico anteriore dal modello D407F al disegno del battistrada invertito del modello D408F è quello di aiutare ad affrontare l'usura irregolare e il rumore dei pneumatici associati e le vibrazioni che alcuni piloti sono stati sperimentando sui loro modelli FL09. Molti modelli di pneumatici moto Dunlop hanno invertito i modelli anteriori rispetto alle posteriori, perché le forze diverse agiscono sui pneumatici anteriori e posteriori. Testiamo tutti i pneumatici Dunlop per le prestazioni sul bagnato soddisfacenti nella direzione indicata sul fianco. È importante montare sempre il pneumatico nella corretta direzione di rotazione indicato dalla freccia sul fianco. Come posso mantenere i miei pneumatici da coppettazione Potrebbe non essere in grado di evitare del tutto coppettazione. Tire coppettazione o usura irregolare è un fenomeno piuttosto comune su tutti i veicoli. Su un veicolo a quattro ruote, si consiglia di ruotare le gomme periodicamente per uniformare l'usura. Purtroppo, non si dispone di questo lusso con una moto perché le gomme anteriori e posteriori, a differenza di quelli sulla maggior parte dei veicoli a quattro ruote, non sono intercambiabili. Tuttavia, ci sono passi che possono essere adottate per ridurre al minimo coppettazione e usura irregolare su una moto: la manutenzione del motociclo ed in particolare il vostro anteriore e sospensione. Evitare frenate brusche, quando possibile. Braking provoca il pneumatico per afferrare e usura in una direzione. Quando la frenata viene applicata al pneumatico anteriore, il trasferimento del carico over-flette la ruota e aumenta la tendenza per imbutitura e usura irregolare. Mantenere la pressione delle gomme. Sotto l'inflazione e sovraccarico di pneumatici moto sono le cause significative di imbutitura e usura irregolare, in particolare in associazione con brusche frenate uso del rimorchio Andor. Una volta che un pneumatico comincia a mostrare segni di usura irregolare, anche seguendo questi passaggi non possono migliorare la condizione. produttori di pneumatici possono, e sono, contribuendo a ridurre al minimo coppettazione e l'usura non uniforme, ma si, il cavaliere, deve fare la vostra parte. Seguendo le linee guida di cui sopra contribuirà a evitare l'usura irregolare. Quanto di run-in che dovrei dare un nuovo pneumatico Quando i nuovi pneumatici sono montati, non dovrebbero essere sottoposti a massima potenza o disco in curva fino a quando un ragionevole è stato raggiunto run-in distanza di circa 100 miglia. Ciò è necessario per una serie di motivi. Sostituzioni per pneumatici usurati con diversi modelli e la costruzione non reagiscono allo stesso. Inoltre, un nuovo pneumatico è più rigida di un vecchio pneumatico. Il nuovo pneumatico ha un profilo più rotondo del battistrada, superficie di contatto diverso e 8220lean-over edge8221 rispetto al profilo usurato di un vecchio pneumatico. Il nuovo pneumatico inoltre non reagisce lo stesso in combinazione con il suo pneumatico rimanente. Esecuzione del run-in necessario vi permetterà di abituarsi alla 8220feel8221 delle nuove gomme e le combinazioni di pneumatici, in modo che sono meglio in grado di raggiungere la tenuta di strada ottimale per l'uso in alta velocità, alta accelerazione e situazioni di movimentazione. Devo usare l'azoto nel mio pneumatici azoto non è ampiamente disponibile e fornisce la stessa resistenza al rotolamento, come i pneumatici pieni d'aria. Test scientifici sull'effetto dell'uso di azoto pneumatici e cambiamenti nelle proprietà fisiche della gomma sono inconcludenti. Nei test, i pneumatici di azoto hanno perso il 23 per quanto pneumatici pieni d'aria, in modo che i benefici sono minimi. Se si desidera mantenere l'azoto, eventuali ricariche dovranno essere con azoto, non l'aria. Ciò significa che mantenendo i pneumatici diventa meno conveniente e più costosa. La più importante funzione di manutenzione pneumatico è garantire la corretta pressione di gonfiaggio del pneumatico, che è più facile utilizzando aria di azoto. Posso cambiare le gomme da pregiudizi ply a radiale o viceversa Bias e pneumatici radiali hanno significativamente diverse proprietà dinamiche. Essi deviare diverso, crea diverse forze in curva, hanno diverse caratteristiche di smorzamento, e anche altre differenze. Affinché pneumatici radiali per essere introdotte nel mercato delle due ruote, è stato necessario modificare alcune caratteristiche del moto. L'introduzione del pneumatico radiale portato a cose come trame modificate, ruote più larghe, nuove geometrie di sterzo e sospensioni. Pertanto, si raccomanda che una motocicletta essere utilizzato con il tipo di costruzione del pneumatico che è venuto con inizialmente. Se un cambiamento deve essere fatto, allora dovrebbe essere fatto solo se il costruttore motociclo o pneumatico è approvato il cambio. Soprattutto, non mescolare a tele incrociate e pneumatici radiali sulla stessa moto meno che non sia con l'approvazione del costruttore di moto o di pneumatici. Posso mettere pneumatici più larghi sulla mia moto Questo è possibile in alcuni casi, ma ancora una volta, dovrebbe essere fatto solo con l'approvazione del costruttore di moto o di pneumatici. Quando si considera pneumatici più larghi, è necessario fattore in gioco per la larghezza e diametro, l'effetto sulla stabilità e l'uso, insieme con se il cerchio è abbastanza ampia. Se pneumatici più larghi sono approvati per una motocicletta, di solito è lecito aumentare di un solo designazione dimensionale. Quando si monta un pneumatico più grande, permetterà sempre di una certa crescita del pneumatico dalla nuova situazione di usato. Tutti i pneumatici aumentano di dimensione dopo che sono stati gonfiati e vengono eseguiti per qualche centinaio di miglia. In alcuni casi, mettendo un pneumatico ampia sulla stessa ruota sarà effettivamente dare meno gomma sulla strada, cambiando il profilo e ridurre la superficie di contatto. Posso usare una gomma di automobile sulla parte posteriore della mia moto No. La progettazione di pneumatici per autoveicoli e pneumatici moto sono molto diversi. Il profilo di cerchioni per autoveicoli e motocicli è diverso con una diversa zona del tallone dei posti a sedere. Un pneumatico automobilistico non aderire correttamente su un cerchione moto, rendendola più suscettibili a problemi come cerchio slittamento, che possono causare problemi di equilibrio. Moto sono progettati specificamente con un profilo del battistrada unico per sporgendosi in curva. In emergenza o di condizioni estreme di manovra, un pneumatico automobilistico su una moto non può consentire la moto di gestire come è stato destinato, che può portare a incidenti, lesioni o morte. Posso mettere una gomma posteriore sulla moto anteriore o viceversa pneumatici sono progettati per lavorare insieme in applicazioni anteriori o posteriori a causa di forze di carico, sterzo e di frenata. Salvo appositamente progettati, è possibile utilizzare solo un fronte sulla parte anteriore e una parte posteriore sul retro, seguendo le frecce direzionali rotazione. Quanto spesso si dovrebbe cambiare lo stelo della valvola o il tubo Ogni volta che si cambia i pneumatici si dovrebbe utilizzare un nuovo stelo della valvola, opportunamente installato un pneumatico senza camera d'aria o di cambiare il tubo per un'applicazione tipo di tubo. Partecipo a Track Days. Quello che la pressione di gonfiaggio si usa questo varia sul modello di pneumatico, le condizioni della pista e la temperatura. Se la pressione dei pneumatici sono regolate per l'uso in pista, ricordarsi sempre di riportare la pressione di gonfiaggio di nuovo alla pressione di gonfiaggio strada consigliata prima di lasciare la pista. Perché i pneumatici moto usurano così rapidamente rispetto ai pneumatici vettura Per rispondere a questa domanda, dobbiamo prima fare in modo che stiamo confrontando le mele alle mele. Quando si pensa di esso, la stragrande maggioranza delle moto sono veicoli ad alte prestazioni rispetto alla maggior parte delle auto. Considerate che raramente si vede una moto con meno di 8221H8221 velocità-rated. In confronto, la stragrande maggioranza delle vetture giro su pneumatici con indici di velocità più basse. il rapporto e la velocità di potere-a-peso sono grandi fattori per quanto riguarda l'usura dei pneumatici. Purtroppo, quando molte persone confrontano chilometraggio, lo fanno con una berlina familiare e una moto molto più alto rendimento. Un altro fattore importante in questo confronto è la dimensione dell'impronta di contatto del pneumatico. Nel caso di una macchina, l'ingombro è molto più grande e ci sono quattro, non due ruote a contatto con il pavimento. Si deve tenere presente che praticamente tutta la larghezza del battistrada relativamente piatto di una macchina è in contatto con la strada tutto il tempo. Una macchina rimane in posizione eretta, anche in curva. Ciò si traduce in un ingombro molto più piccolo contatto un pneumatico moto. Elevato rapporto potenza-peso, velocità, dimensioni di ingombro e di altri aspetti spiegano perché pneumatici moto si consumano più veloce di pneumatici per autovetture. Per ottenere la migliore distanza in miglia dai vostri pneumatici moto, osservare le seguenti linee guida: rispettare i limiti di velocità evitare accelerazione rapida e brusche frenate mantengono la pressione dei pneumatici consigliata e non sovraccaricare la vostra bicicletta o trainare un rimorchio. Qual è il modo migliore per pulire e proteggere le mie gomme Utilizzare una soluzione di sapone neutro per pulire le pareti laterali, striping bianco o scritte, e risciacquare con acqua. Non utilizzare mai protectants, detergenti o condimenti per migliorare il tuo aspetto del pneumatico. Questi possono degradare la gomma e rimuovere l'intrinseca resistenza all'ozono crackingweather controllo. Quello che la pressione di gonfiaggio dovrei usare Mantenere gonfiaggio dei pneumatici e carico in conformità con i vostri proprietari di moto manuali, informazioni pneumatici cartello e le restrizioni modellate nel fianco del pneumatico. La pressione indicato sul fianco del pneumatico è un massimo per quella del pneumatico e non può corrispondere alla pressione raccomandata per la tua moto. Quindi, seguire sempre le costruttori di pneumatici o moto produttori raccomandazione pressione di gonfiaggio. Tutte le pressioni devono essere impostate coldthat a dire, prima che la moto è cavalcato. E 'normale che le gomme per costruire ulteriore pressione Sì. Nella maggior parte delle condizioni di guida, la pressione aumenterà a causa di accumulo di calore dal pneumatico e dalle condizioni ambientali. Questo è normale, e la pressione non dovrebbe essere regolato mentre il pneumatico caldo. Devo lasciare che l'aria fuori dai miei pneumatici quando ottengono caldo per mantenere la pressione consigliata No. aria si espande come si diventa più caldo e solleverà la pressione dei pneumatici. Non regolare la pressione verso il basso, mentre il pneumatico è caldo o è stato cavalcato da poco. Quante volte devo controllare le mie gomme Controllo pneumatici regolarmente è la più importante funzione di manutenzione è possibile eseguire. Almeno una volta alla settimana, e tutti i giorni quando su un viaggio, controllare e mantenere la corretta pressione di gonfiaggio e ispezionare visivamente il pneumatico tutto intorno per eventuali segni di danni. Che tipo di manometro è migliore Un indicatore di buona qualità che mantiene la sua lettura, è facile da usare e che si intende utilizzare spesso. Indicatori si usurano e devono essere controllati ogni anno per garantire l'accuratezza. È il D404 un pneumatico sostituto accettabile per l'utilizzo su modelli Harley Davidson La D404 non è pensato per essere utilizzato su moto Harley Davidson. In molti casi il D404 non ha la capacità di carico per motociclette Harley Davidson. La maggior parte dei pneumatici D404 sono destinati più leggeri, moto crociera e sono costruiti per l'uso su quelle moto. pneumatici D404 sono pneumatici bias, non diagonale cinturata, e non hanno strati di supporto aggiuntivi. Pneumatici da moto differiscono tra loro per le loro dimensioni, la loro capacità di carico, struttura interna e il tipo di uso desiderato trasportare. Ad esempio, gli pneumatici per la guida sportiva rispetto ai pneumatici dei lunghi tour distanza possono avere diversi composti, costruzioni e disegni battistrada. montare sempre i pneumatici giusti per la tua moto, e per moto Harley Davidson, mai montare un D404. Come posso sponsorizzato Off-Road sponsorizzazione (Tutti Amatori 8211 youthadult sia MX amp ATV) Invia richiesta a titolo oneroso attraverso Hookit per la disciplina appropriata (moto o ATV) Sponsorizzazione Road Race (Tutti) Invia il curriculum per l'esame di Erion corsa o Race Tire Servizio (RTS) dunlopracing Perché sono alcuni commercianti che vendono gli stessi pneumatici in meno rispetto gli altri sono essi secondi No. Dunlop non vende secondi o pneumatici difettose. I commercianti sono liberi di fissare le proprie tariffe. Qual è la profondità del battistrada consigliato di sostituire i pneumatici sempre rimuovere le gomme dal servizio prima che raggiungano le barre indicatore battistrada (132 su una profondità del battistrada modello pollice rimanente). combinazioni di pneumatici Wornunworn e pneumatici usurati utilizzati in condizioni di bagnato può causare problemi di gestione deteriorata e può portare a incidenti, lesioni o morte. Posso mescolare battistrada MX sulla mia moto Sì Utilizzare i diversi modelli di pneumatici per le diverse condizioni di off-road e le preferenze di guida.
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